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长江后浪推前浪,泉州力荐玻璃钢船代替木制船
来源:枣强县富强玻璃钢制品厂 admin  点击:215  发布时间:2012-9-26
从2009年起,渔船基本上淘汰了木壳船,其中绝大多数新造渔船选择用钢材制造,仅有极少部分选择玻璃钢。从全省来看,与数量达三位数的钢质船修造厂相比,玻璃钢船修造厂的数量仅为个位数,泉州有两家,其中一家就位于祥芝镇,其所获得农业部渔检局认可资质最早。  世代造船 从造木质船到玻璃钢船位于祥农南尾的源盛船舶修理有限公司院内,堆放着木壳船拆解后的大量木材。车间内放置着四艘船,而该公司负责人蔡乌番正在车间与工人们一道忙碌。蔡乌番称,他们家世代造船,传至其子蔡文礼,应该是第八代了,也是祥芝目前为止唯一的造船世家。据介绍,1979年,其家人开始承包造船,在此之前则未独立出来,并于1983年办起了修造船厂。在此期间,木船的用途主要是运输,船长多为十来米。1987年之后,新造船的长度为二十多米。在上世纪九十年代中期,根据准入要求,其获得修造船厂资质。2000年起,其率先在泉州地区推广玻璃钢材料在木质海洋捕捞船上的应用,并且成为石狮市木质渔船玻璃钢推广示范基地。  为什么会选择玻璃钢作为造船材质?一是玻璃钢这一复合材料,整体成型,阻力小,航速快,保温隔热性能好,综合节能效果显著;二是拥有资质的小渔船数量众多,仅在泉州地区就有3000多条,船只改造市场潜力大;三是除了造渔船外,玻璃钢材质还可修造休闲商务船艇等。2008年,其公司已经造了一艘16米长的休闲船艇,集休闲娱乐、商务接待、餐饮集宿等功能于一身。  近海船只 选择玻璃钢船代替木质船从2010年起,该厂承造的玻璃钢船最长可达24米,但与热衷大型钢质渔船的船东们相比,大型玻璃钢船的制造还未受青睐。石狮渔船从2009年起已经全部告别木质船,然而仅有极少部分船东选择造玻璃钢船。渔业协会个别渔民,在他们看来,主要是石狮多数渔民对此类材质渔船节能环保的优势尚未充分认识。据介绍,假如钢船和玻璃钢船的长度均为32米,造价相差无几,但后者不生锈、加冰少、省油等,每年可节约费用18万-20万元。在日本,其玻璃钢渔船占其渔船总量的87.56%,因为该材质渔船比木质渔船节能15%以上,比钢质渔船节能10%以上。另外,玻璃钢船使用年限较长,一般有30年左右。了解到,从2010年起,选择造玻璃钢船的渔民数量增多,不过,主要是惠安等地渔民。由于惠安许多渔民经常到台湾打渔工,而那里的渔船主要是玻璃钢渔船,他们对这一材质的节能环保有更深的认识。其次,小渔船主要用于近海捕捞,而玻璃钢船船长多为十多米,符合当地渔民对渔船总造价低的需求,并不是如石狮渔民,大多数选择合并数只小马力渔船,从而新造大马力渔船。泉州有关人士在参观了祥芝玻璃钢船制造后认为,随着小型临时捕捞渔船必须在有资质的渔船修造厂维修、技改的进一步实施,玻璃钢船代替木渔船产业,以及休闲商务船艇产业的发展正当时。



信息来源:http://www.fqfrp.com
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